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Neuer Citroën ë Jumpy Hydrogen 1 in Gütersloh: Transporter mit Brennstoffzelle für emissionsfreie Fahrten
Der Citroën ë Jumpy Hydrogen führt als erstes Modell der Marke die Wasserstoff Technologie ein. Der kompakte Transporter verfügt über einen Wasserstoff Brennstoffzellenantrieb mit Plug in Batterie. Nutzlast und Ladevolumen entsprechen der Version mit Verbrennungsmotor. Das praktische neue Modell hat eine Reichweite von mehr als 400 Kilometern [2]. Seine drei 700 Bar #Wasserstofftanks aus Kohlefaser, die neben der Batterie im Unterboden verbaut sind, können in nur 3 Minuten befüllt werden. Durch den platzsparenden Einbau der Technik macht der Transporter gegenüber der Version mit Verbrennungsmotor keine Kompromisse beim Raumangebot und Ladevolumen. Mit dem lokal emissionsfreien Transporter haben die Kunden freie Fahrt in den Innenstädten. »Der Citroën ë Jumpy Hydrogen erweitert unser Modellangebot an leichten Nutzfahrzeugen. Mit seiner Architektur, die eine Wasserstoff Brennstoffzelle mit einer Batterie kombiniert, bietet unser neuer Transporter das Beste aus beiden Technologien. Die Komponenten wurden platzsparend verbaut, sodass keine Kompromisse in Bezug auf Volumen oder Nutzlast eingegangen werden müssen«, sagt Laurence Hansen, Citroën Direktorin Produkt und Strategie. Der ë Jumpy Hydrogen fährt vollelektrisch und profitiert von zwei Energiequellen: einer 45 Kilowatt Brennstoffzelle, die Strom erzeugt, indem sie den in einem Dreizylindertank bei einem Druck von 700 bar gespeicherten Wasserstoff verbraucht, und einer 10,5 Kilowattstunden Batterie, die als 50 Kilometer Reserve dient und automatisch übernimmt, wenn der Wasserstofftank leer ist. Die Wasserstoff Brennstoffzelle sorgt für die Reichweite des Fahrzeugs, die Batterie wird in Übergangsphasen wie starker Beschleunigung und Steigungen, die zusätzliche Leistung erfordern, benötigt. Diese beiden Energiequellen treiben gemeinsam den Motor an und versorgen den Antriebsstrang.
Die Brems und Verzögerungsenergie lässt sich zurückgewinnen und über den #Elektromotor als Strom in die Batterie speisen. Die Batterie kann auch über ein Kabel an Ladestationen für Elektroautos aufgeladen werden. Der Citroën Jumpy wird in den Längen M (4,95 Meter) und XL (5,30 Meter) erhältlich sein und im französischen Sevel Nord produziert und dann im Stellantis Kompetenzzentrum für Wasserstoff & Brennstoffzellen in Rüsselsheim, Deutschland, umgerüstet. Die ersten Auslieferungen an Flottenkunden werden ab Herbst 2021 erfolgen. »Citroën hat eine weitreichende Produktoffensive im Segment der leichten Nutzfahrzeuge gestartet. Im Laufe des Jahres 2021 wird die gesamte Nutzfahrzeugpalette der Marke auf dem europäischen Markt elektrifiziert sein. Nun geht Citroën noch einen Schritt weiter. Da die Marke sich stets von den gewerblichen Kunden und deren täglichen Anforderungen inspirieren lässt, erweitert sie das Modellangebot an rein elektrisch angetriebenen Transportern durch die mit #Wasserstoff angetriebene Version des Citroën ë Jumpy. Die neue Technologie gibt die passende Antwort auf die Mobilitätsanforderungen all jener Kunden, die regelmäßig weite Strecken zurücklegen und auf schnelles Auftanken angewiesen sind«, sagt Anne Lise Richard, Leiterin der Business Unit Low Emission Vehicles Stellantis. Nutzfahrzeuge von Citroën: Ab 2021 voll elektrifiziert Im Jahr 2019 hatte #Citroën die Elektrifizierung der gesamten Nutzfahrzeugpalette angekündigt. Nun löst die Marke ihr Versprechen ein. Der batterie elektrische ë Jumpy ist bereits seit August 2020 bestellbar. In der zweiten Jahreshälfte 2021 erfolgen die ersten Auslieferungen des ë Berlingo Kastenwagen, ë Jumper und ë Jumpy Hydrogen. Damit bietet die Marke eine maßgeschneiderte Lösung für jeden gewerblichen Kunden.
Citroën ë Berlingo Kastenwagen
Der Citroën Berlingo Kastenwagen wurde seit seiner Markteinführung im Jahr 1996 mehr als 1,6 Millionen Mal verkauft und setzt seit drei Generationen Maßstäbe auf dem Markt der kompakten Transporter. Per Ende April war er das zweitmeistverkaufte Fahrzeug seines Segments in Europa. Der elektrische Citroën ë Berlingo Kastenwagen3 wird in Kürze bestellbar sein. Er verfügt über eine Reichweite von bis zu 275 Kilometer nach WLTP. An einer öffentlichen Schnellladestation kann die 50 Kilowattstunden Lithium Ionen Batterie in knapp 30 Minuten bis zu 80 Prozent wieder aufgeladen werden. Der Elektroantrieb leistet 100 Kilowatt (136 PS); die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 Kilometer pro Stunde. Wie die Version mit Verbrennungsmotor besticht der Citroën ë Berlingo Kastenwagen durch fünf Karosseriekonfigurationen, ein Ladevolumen von bis zu 4,4 Kubikmetern, eine Nutzlast von bis zu 800 Kilo und die variable Fahrerkabine Extenso. 18 Technologien, darunter das Head up Display und das neue 10 Zoll Kombiinstrument, sorgen für sicheres, gelassenes Fahren. Citroën ë Jumpy Der elektrische Citroën ë Jumpy überzeugt durch seinen vielseitigen Charakter und fühlt sich auf allen Straßen zu Hause und bietet das gleiche großzügige Ladevolumen wie die Version mit Verbrennungsmotor. So können kleine und mittelgroße Güter sowie sperrige Gegenstände transportiert werden. Aufgrund seines modernen Designs, des herausragenden Komforts an Bord, des Ladevolumens von bis zu 6,6 Kubikmetern und der Nutzlast von bis zu 1.275 Kilo wurde der Citroën ë Jumpy zum »International Van of the Year 2021« gekürt. Zudem überzeugt der Transporter durch seine einzigartige Modularität: Moduwork ermöglicht eine ebene Ladefläche von bis zu 4 Metern. Kunden können zwischen zwei unterschiedlich großen Lithium Ionen Batterien wählen. Je nach Bedarf stehen ein Akku mit 50 Kilowattstunden für eine Reichweite bis 212 Kilometern und eine 75 Kilowattstunden Batterie für maximal 318 Kilometer nach WLTP5 zur Verfügung. Mit dieser Auswahlmöglichkeit deckt der Citroën ë Jumpy mehr als 91 Prozent der Anforderungsprofile seines Segments ab. Citroën ë Jumper Der in Kürze bestellbare Citroën ë Jumper6 wird in vier Längen und drei Höhen und zwei Batteriegrößen angeboten werden. Es werden vier Versionen erhältlich sein: Geschlossener Kastenwagen, Einzelkabine, Doppelkabine und Bodengruppe mit Fahrerkabine. Das Ladevolumen von bis zu 17 Kubikmetern und die Nutzlast von bis zu 1.590 kg erfüllen alle Anforderungen in dem Segment.
1.) Das genannte Modell ist zum Zeitpunkt der Pressemitteilung noch nicht zum Kauf erhältlich, weitere Details inkl. detaillierter Antriebs und Verbrauchsdaten werden zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.
2.) Die angegebene – vorläufige – Reichweite wurde anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nummer 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere von persönlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.
3.) Das genannte Modell ist zum Zeitpunkt der Pressemitteilung noch nicht zum Kauf erhältlich, weitere Details inkl. detaillierter Antriebs und Verbrauchsdaten werden zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.
4.) Die angegebene – vorläufige – Reichweite wurde anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere von persönlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.
5.) Die angegebene Reichweite wurde anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere persönlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.
6.) Das genannte Modell ist zum Zeitpunkt der Pressemitteilung noch nicht zum Kauf erhältlich, weitere Details inkl. detaillierter Antriebs und Verbrauchsdaten werden zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.
