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Daimler Truck steigert 2021 Absatz, Umsatz und Ergebnis deutlich, bleibt bei finanziellen Ambitionen weiter auf Kurs
Stuttgart, 24. März 2022
2021 hat die Daimler Truck Holding AG (»Daimler Truck«) erfolgreich weiter an der Verbesserung ihrer Profitabilität gearbeitet. Mit strikter Disziplin bei den Fixkosten hat das Unternehmen trotz signifikanten Gegenwindes durch Lieferengpässe seine Finanzziele für 2021 erreicht. Daimler Truck hat zusätzlich auch von einer Erholung der gesamtwirtschaftlichen Situation in den wichtigsten Nutzfahrzeug-Absatzmärkten profitieren können und seinen Konzernabsatz, Umsatz und Ertrag im abgelaufenen Geschäftsjahr deutlich gesteigert. Mit 455.400 Einheiten wurden 2021 weltweit 20 Prozent mehr Lkw und Busse abgesetzt als im Vorjahreszeitraum (378.300 Einheiten). Das Unternehmen profitierte von einer Erholung in seinen wichtigsten Märkten, insbesondere in der ersten Hälfte des Jahres 2021. Während die Nachfrage in den Kernmärkten in der zweiten Jahreshälfte stark blieb, bremsten Versorgungsengpässe die Produktion und begrenzten damit das Volumenwachstum speziell bei den schweren Nutzfahrzeugen in den Regionen Nordamerika und Europa.
Unterstützt durch den insgesamt deutlich gestiegenen Absatz stieg der Umsatz des Unternehmens im Jahr 2021 auf 39,8 Milliarden Euro (plus 10 Prozent gegenüber Vorjahr: 36,0 Milliarden Euro). Geprägt durch ein starkes Nachfrageumfeld und getragen von allen Segmenten stieg der Auftragseingang von Daimler Truck im Industriegeschäft für das Jahr 2021 auf 590.000 Einheiten, ein Plus von 37 Prozent gegenüber dem Vorjahr (430.500 Einheiten). Noch wichtiger ist, dass sich 2021 auch bei den Erträgen und der Umsatzrendite eine positive Entwicklung gezeigt hat, die ebenfalls auf den starken Absatz, eine verbesserte Nettopreisgestaltung sowie Kostenreduzierungsmaßnahmen zurückzuführen ist.
Das bereinigte EBIT (Ergebnis vor Zinsen und Steuern) stieg deutlich auf 2.552 Millionen Euro (Vorjahr: 657 Millionen Euro). Die bereinigte Umsatzrendite (RoS adjusted) des Industriegeschäfts lag im Jahr 2021 bei 6,1 Prozent gegenüber einem bereinigten RoS von 1,9 Prozent im Vorjahr. Der Free Cashflow des Industriegeschäfts belief sich im Berichtsjahr auf 1.556 Millionen Euro (2020: 1.781 Millionen Euro). Somit hat Daimler Truck seine Ziele bei der Kostenreduzierung und Margenverbesserung erreicht. Gleichzeitig hatte Daimler Truck mit Gegenwind zu kämpfen, da Engpässe in der Lieferkette vor allem das hochprofitable Lkw-Portfolio des Konzerns in den Regionen Nordamerika und Europa betrafen.
Unternehmensausblick für 2022
#Daimler #Truck geht gegenwärtig davon aus, dass sich die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in unseren wichtigsten Märkten weiter normalisieren und dass weder die Covid 19 Pandemie noch der Krieg in der Ukraine negative Auswirkungen auf die generelle Marktentwicklung haben werden. Trotz der starken Nachfrage werden sich Knappheiten in der Halbleiterindustrie und anhaltende Lieferengpässe vor allem in der ersten Jahreshälfte, insbesondere im Q1, auf den Absatz auswirken. Mit Blick auf die beiden großen Regionen Nordamerika und Europa schätzt das Unternehmen den nordamerikanischen Markt auf 255.000 bis 295.000 Einheiten und den europäischen Markt(EU30) auf 240.000 bis 280.000 Einheiten. Für das Industriegeschäft rechnet Daimler Truck im Jahr 2022 mit einem Absatzanstieg auf eine Spanne zwischen 500.000 und 520.000 Einheiten. Darüber hinaus erwartet das Unternehmen im laufenden Geschäftsjahr einen deutlichen Umsatzanstieg auf Konzernebene auf eine Spanne zwischen 45,5 und 47,5 Milliarden Euro. Beim bereinigten EBIT rechnet Daimler Truck ebenfalls mit einer deutlichen Steigerung. Bei der bereinigten Umsatzrendite (RoS) für das Industriegeschäft rechnet Daimler Truck mit einem Wert zwischen 7 und 9 Prozent.
»In diesen dramatischen Wochen sind unsere Gedanken bei den Menschen in der Ukraine und wir hoffen, dass dieser Krieg bald zu Ende ist. Wir haben uns kurz nach Beginn des Krieges entschlossen unser Geschäft in Russland bis auf Weiteres vollständig auszusetzen. Zugleich unterstützen wir karitative Organisationen in der Ukrainehilfe sowie zahlreiche private Initiativen unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, für die ich mich ausdrücklich bedanken möchte«, sagte Martin Daum, Vorstandsvorsitzender von Daimler Truck.
Daimler Truck geht davon aus, dass die Lieferketten für Daimler Truck durch den Krieg nicht signifikant beeinflusst werden. Die Einmalaufwendungen durch die Einstellung des Geschäfts in Russland wird das Unternehmen im 1. Quartal außerhalb des operativen Ergebnisses berücksichtigen. Die derzeit absehbaren operativen Auswirkungen, wie der Wegfall des Geschäfts in Russland sowie die gegenwärtig angefallenen höheren Rohstoff- und Energiekosten, sind in der Guidance für 2022 berücksichtigt.
»Wenn ich geschäftlich auf das vergangene Jahr zurückblicke, kann ich klar sagen: 2021 war ein außergewöhnliches Jahr für Daimler Truck und ich bin sehr stolz darauf, was unser globales Team erreicht hat. Trotz des Gegenwinds durch #Covid 19 und Engpässe in der Lieferkette haben wir unsere finanziellen Ziele erreicht. Darüber hinaus war die Ausgliederung aus der Mercedes-Benz Group AG ein historischer Schritt, den wir sehr erfolgreich gemeistert haben. Seit dieser Woche sind wir stolzes neues Mitglied im Börsenindex #DAX. Mit Blick auf das Jahr 2022 konzentrieren wir uns auf jene Faktoren, die wir selbst in der Hand haben, um unser Gewinnpotenzial weiter zur Entfaltung zu bringen und den nachhaltigen Transport anzuführen. Wir sind fest entschlossen, unser erstes Jahr als eigenständiges Unternehmen zu einem erfolgreichen Jahr für Daimler Truck zu machen«, so Martin Daum, Vorstandsvorsitzender von Daimler Truck.
Jochen Goetz, CFO von Daimler Truck: «Im Jahr 2021 haben wir unsere Profitabilität deutlich verbessert. Dies ist auf ein höheres Absatzvolumen und ein verbessertes Gebrauchtfahrzeug- und Aftersales-Geschäft zurückzuführen, während höhere Rohstoffkosten und Einschränkungen in der Lieferkette negative Auswirkungen hatten. Ein großer Erfolg war indes, dass wir die einmaligen Kosteneffekte, die wir durch COVID-19 im Jahr 2020 hatten, im vergangenen Jahr durch strukturelle Verbesserungen ersetzt haben. An unseren Rentabilitätsambitionen für 2025 halten wir weiter fest und wir arbeiten intensiv an allen strategischen Hebeln, um diese zu erreichen. Wir gehen davon aus, dass wir im Jahr 2022 unsere bereinigte Umsatzrendite steigern können und damit einen weiteren Schritt in Richtung unserer Ambitionen für 2025 machen. Angesichts der Ungewissheit über den weiteren Verlauf der #Covid 19 Pandemie, den anhaltenden Herausforderungen in der Lieferkette und möglichen Auswirkungen des Ukraine‘ Krieges auf die Weltwirtschaft ist der Hinweis wichtig, dass wir mit einer starken finanziellen Position in das Jahr 2022 starten.«
Im Jahr 2021 bewegten sich die Forschungs- und Entwicklungsleistungen (F&E) von Daimler Truck mit 1.574 Milliarden Euro auf Vorjahresniveau (im Vorjahr 1.530 Milliarden Euro). Daimler Truck hat seine Praxis der fokussierten und effizienten F & E Investitionen fortgesetzt und sich auf Innovationsfelder konzentriert, die das Unternehmen für geeignet hält, den strategischen Weg zu einem nachhaltigen und lokal emissionsfreien Verkehr zu unterstützen. Weitere Schwerpunkte waren das autonome Fahren und die Entwicklung von Nachfolgegenerationen für bestehende Produkte.
Daimler Truck unterstreicht seinen Anspruch, die F & E Leistungen und Investitionen bis 2025 um 15 Prozent gegenüber dem Niveau von 2019 zu senken, wobei zugleich höhere Investitionen in ZEV (zero emission vehicle) -Technologien erforderlich sind. Folglich hat das Unternehmen seinen Kapitalallokationsprozess strikt auf zukünftige Kapitalrenditen und Transformationsambitionen ausgerichtet. Im Jahr 2021 hat Daimler Truck seine F & E Leistungen und Investitionen bereits um 18 Prozent im Vergleich zu 2019 reduziert. Hierbei erfolgte eine frühe Reduzierung von Investitionen für Verbrennungsmotoren gegenüber einem erforderlichen Anstieg der ZEV-Investitionen – die Ambition einer Reduzierung um 15 Prozent bis 2025 bleibt bestehen.
Leit Unternehmen der Transportindustrie – seit 125 Jahren
Die Gründer von Daimler Truck haben vor gut 125 Jahren mit ihren Lkw und Bussen die moderne Transport-Industrie ins Leben gerufen. Heute ist das Unternehmen einer der größten Nutzfahrzeug-Hersteller mit globaler Reichweite, mit über 40 Produktionsstätten weltweit und rund 100.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. Daimler Truck strebt bis zum Jahr 2025 eine zweistellige Umsatzrendite im Industriegeschäft an, starke Marktbedingungen vorausgesetzt.
Die Geschäftsaktivitäten von Daimler Truck sind in fünf Berichtsegmente unterteilt, für die das Unternehmen konkrete Ambitionen formuliert hat. So strebt Daimler Truck für das Segment Trucks North America (TN) konkret eine bereinigte Umsatzrendite von 12 Prozent an. Für das Segment Mercedes-Benz (MB) strebt man 10 Prozent bereinigte Umsatzrendite an, für das Segment Trucks Asia (TA) 9 Prozent und für das Segment Daimler Buses (DB) 7,5 Prozent. Financial Services als fünftes Segment strebt das Unternehmen eine bereinigte Eigenkapitalrendite von14 Prozent an.
Branchenführend in der Entwicklung von nachhaltigem Transport
Daimler Truck will als börsennotiertes Unternehmen den Weg zum emissionsfreien Transport künftig noch fokussierter und agiler gestalten. Die Entwicklung von Batterie- und Brennstoffzellenfahrzeugen soll beschleunigt werden – aus eigener Kraft und mit strategisch sinnvollen Partnerschaften. So sollen bis 2030 Batterie- und Brennstoffzellenfahrzeuge bis zu 60 Prozent der Verkäufe von Daimler Truck ausmachen. Ab 2039 will das Unternehmen in der Triade nur noch Fahrzeuge anbieten, die im Fahrbetrieb #CO2 neutral sind. Für Daimler Truck sind beide Technologien kompatibel und notwendig.
Weitere Informationen und Dokumente (Geschäftsbericht, Kapitalmarktpräsentation, Fact Book et cetera) einschließlich einer detaillierten Offenlegung der fünf Berichtssegmente von Daimler Truck für das Geschäftsjahr 2021 sind #online im #Investor #Relations Bereich von Daimler Truck verfügbar.
