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Der neue Audi A8 am 15. November 2002 beim Autohaus Brinker, Gütersloh Isselhorst
Gütersloh, September 2002
Der neue Audi A8 rollt an den Start: Mit überzeugender Fahrdynamik, zukunftsweisender Technologie und einem hohen Maß an Exklusivität in Design und Ausstattung definiert diese Limousine das Thema Sportlichkeit im Luxussegment neu.
Zwei kraftvolle, spontan ansprechende V8-Motoren mit 4,2 und 3,7 Liter Hubraum, mit 246 Kilowatt (335 PS) beziehungsweise 206 Kilowatt (280 PS) stehen beim Serienstart im Herbst 2002 zur Verfügung. Neu im A8 ist das 6 stufige Automatikgetriebe mit #Tiptronic Funktion, das einen stets optimalen Anschluss zwischen den Fahrstufen sicher stellt. Auf Wunsch lassen sich die Gänge – zusätzlich zum Wahlhebel – mit lenkradfesten Schaltwippen wechseln: Der Fahrer kann auch bei der Kurvenfahrt schalten, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Zusammen mit dem geringen Gewicht der Aluminiumkarosserie in Audi Space Frame (ASF)-Bauweise stellt die Antriebseinheit exzellente Fahrleistungen und gleichzeitig vorbildliche #Ökonomie sicher.
Immer noch ohne Parallele im Luxussegment ist der permanente #Allradantrieb quattro. Ein einzigartiges Angebot stellt auch die serienmäßige Luftfederung des #Aluminium Fahrwerks im neuen A8 dar, die für jede Fahrsituation die passende Charakteristik bereithält: Die adaptive air suspension reduziert mit der kontinuierlich verstellbaren Dämpfung Karosseriebewegungen und optimiert Straßenlage und Komfort zugleich. Der Fahrer kann zwischen vier vordefinierten Abstimmungen wählen, die – je nach Wunsch – zwischen ausgeprägter Sportlichkeit oder höchstem Federungskomfort keinen Wunsch offen lassen. Nicht nur seine herausragenden Fahreigenschaften qualifizieren den A8 zum Fahrerauto schlechthin. Im luxuriös gestalteten Innenraum findet der Fahrer mit dem Multi Media Interface (MMI) ein völlig neues, wegweisendes System für die Interaktion mit der Fahrzeug- und Kommunikationstechnologie. Ausgefeilte Ergonomie sowie ein in sich logisches und deshalb selbsterklärendes Bedienkonzept ermöglichen eine noch nicht gekannte Leichtigkeit der Bedienung und erlauben dem Fahrer die Konzentration auf den Verkehr – und auch auf das Vergnügen, den neuen A8 zu bewegen.
Schon dessen mehr als 105.000 mal gebauter Vorgänger überzeugte als ausgesprochenes Fahrerauto. Beim Debüt im Jahr 1994 war die erste A8 Generation die erste Serienlimousine mit Aluminiumkarosserie und wurde zum Inbegriff einer neuen Denkweise in der Luxusklasse: Das geringe Gewicht des Audi Space Frame ASF bedeutete ein entschiedenes Plus in Sachen Fahrdynamik und zugleich die Umkehr der Gewichtsspirale. Zugleich führte Audi mit dem quattro-Antrieb ein neues Maß für Fahrdynamik im automobilen Oberhaus ein.
Eigenschaften und eine Erfolgsgeschichte, die die Meßlatte für den Nachfolger hoch legen. Dennoch tritt dieser mit dem klaren Vorsatz an, die Stärken seines Vorgängers noch auszubauen und ihn sogar in seinen besten Eigenschaften deutlich zu übertreffen.
