Škoda Auto Deutschland schickt 4 Teams bei der Rallye Hamburg Berlin Klassik an den Start. Eine Crew pilotiert das beliebte Felicia Cabrio. Foto: Škoda Auto Deutschland GmbH, Informationen zu Creative Commons (CC) Lizenzen, für Pressemeldungen ist der Herausgeber verantwortlich, die Quelle ist der Herausgeber
Škoda Auto Deutschland unterstützt Rallye Hamburg Berlin Klassik als Fahrzeugpartner und schickt 4 Teams an den Start
Weiterstadt, 22. August 2022
Škoda Auto Deutschland tritt erstmals als Mobilitätspartner der Young- und Oldtimer-Rallye Hamburg-Berlin-Klassik auf. Die Marke stellt 20 Begleitfahrzeuge bereit, darunter 16 rein elektrische Škoda Enyaq Coupé RS iV. Die Veranstaltung findet vom 25. bis 27. August in und um Hamburg statt. Škoda schickt 4 Klassiker auf die Strecke: den im Motorsport erfolgreichen 130 RS, das SportCoupé 110 R, das berühmte Felicia #Cabrio und den Octavia 1200 TS. Der siebenmalige Deutsche Rallye #Meister will in einem der vier Fahrerteams von Škoda Auto Deutschland zeigen, dass er auch als Copilot ein guter Markenbotschafter ist.
Die insgesamt 13. Ausgabe der Rallye lotst die Teilnehmer in Sternfahrten durch Hamburg und Umgebung. Am Donnerstag konzentriert sich die Route auf die City inklusive Hafen, Köhlbrandbrücke und Reeperbahn. Am Freitag macht sich das Teilnehmerfeld auf in Richtung Nordsee und verbringt den Mittagsstopp auf dem größten Marktplatz Deutschlands in Heide in Schleswig Holstein. Der dritte Veranstaltungstag sieht einen Abstecher an die Ostsee vor. #Start und #Ziel ist an allen Tagen auf der #Galopp #Rennbahn in #Hamburg Horn.
Škoda Auto Deutschland ist mit vier Meilensteinen der Unternehmenshistorie dabei
Der Škoda 130 RS gehört längst schon zum Stammaufgebot bei historischen #Klassik und Rallye Events. Zwischen 1975 und 1980 hat der Hersteller fast 200 Exemplare des kleinen, 130 PS starken Hecktrieblers produziert, sowohl in Rallyeausführung als auch Rundstreckenausführung. Mit der Rundstreckenvariante gelang 1981 der Titel in der Markenwertung der #Tourenwagen #Europameisterschaft. Bei der Hamburg Berlin Klassik startet Škoda mit der Rallye Variante des schnittigen Coupés. Diese fuhr 1977 zum Klassen Doppelsieg bei der Rallye Monte Carlo.
Mit dem 110 R schickt Škoda einen der elegantesten tschechischen Sportwagen zur Klassikveranstaltung im Norden Deutschlands. Das heckgetriebene Coupé lief zwischen 1970 und 1980 bei Škoda in Kvasiny vom Band. Der begehrte Sportwagen bildete die Basis für legendäre Rallyefahrzeuge und #Rennfahrzeuge: Sowohl die Prototypen 180 RS und 200 RS als auch der 130 RS gehen auf den 110 R und dessen OHC Aluminiummotor zurück. Bei einem Hubraum von 1.107 Kubikzentimeter leistet der Reihenvierzylinder 52 PS bei 4.650 Umdrehungen pro Minute. In Kombination mit dem niedrigen Leergewicht von 880 Kilogramm ermöglicht dies ein für seine Zeit durchaus dynamisches Fahrerlebnis. Auf seinen Radialreifen mit der Dimension 165 SR 14 erreicht der 110 R eine Höchstgeschwindigkeit von 145 Kilometern pro Stunde, für den Spurt von Null auf 100 Kilometer pro Stunde benötigt er 19 Sekunden.
Der Škoda Felicia gilt als Automobile Schönheit. Das wohl beliebteste tschechische Cabrio überhaupt stellte sich schon bei seiner Weltpremiere am 1. März 1959 in Leipzig als Publikumsmagnet heraus. Auch als Exportschlager schrieb es Unternehmensgeschichte: Mehr als 2 Drittel der bis 1964 insgesamt 14.863 gebauten Exemplare hat die Marke ins Ausland exportiert. Neben seiner attraktiven Formgebung punktet der Felicia auch mit inneren Werten. Der Vierzylinder Reihen Ottomotor mit OHV Ventilsteuerung und 1.089 Kubikzentimeter Hubraum unter der Fronthaube erreicht seine Spitzenleistung von 50 PS bei 5.500 Umdrehungen. Das maximale Drehmoment von 74,5 Newtonmeter steht bereits bei 3.500 Touren zur Verfügung. Das Cabriolet rollt auf 15 Zoll Rädern und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 130 Kilometer pro Stunde.
Der Škoda Octavia Touring Sport (TS) fuhr zu Beginn der 1960er Jahre bei internationalen Rallyes zu zahlreichen Erfolgen und schrieb die Motorsporttradition des Automobilherstellers aus Mladá Boleslav in seiner Zeit entscheidend mit. Es gab den TS in 2 Hubraumvarianten und damit auch Leistungsvarianten. Der im Januar 1962 vorgestellte Octavia TS 1200 verfügt als Topmodell über 55 PS bei 5.100 Umdrehungen pro Minute. Der Motor entwickelt ein maximales Drehmoment von 86,2 Newtonmeter bei 3.500 Umdrehungen pro Minute. Unter Privatkunden war das Modell ein beliebtes #Tuning Objekt: Durch entsprechende technische Modifikationen und mit der nötigen Erfahrung gelang es, die Leistung des Motors auf knapp 100 PS zu steigern. Insgesamt rollten in Mladá Boleslav von 1960 bis 1964 insgesamt mehr als 2.270 Einheiten des Octavia TS und des Octavia 1200 TS vom Band.
