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Gütersloh, der neue #VW #Polo 2001 im Test, Autohaus Brinker Isselhorst, damit können auch Männer problemlos einparken
Gütersloh, Dezember 2001
Thorsten Brinker vom Autohaus Brinker hat nicht zuviel versprochen – der neue »Kleine« hat es wirklich in sich. Wir testeten die Basisausführung mit dem 65 PS (47 Kilowatt) starken 1,2 Liter Dreizylinder #Motor zum Preis von 22.800 Mark.
Die Optik des neuen Polos ist äußerst gelungen – die Frontpartie sieht sehr edel und gediegen aus, die Anordnung der Doppelscheinwerfer ist von der #Mercedes E Klasse übernommen und macht für den kleinen Polo eine Menge her. Auch das seitliche Erscheinungsbild und die Rückansicht wirkt sehr gut durchgestylt, trotzdem schlicht, edel und gediegen. Die Qualität von Volkswagen drückt sich also auch schon in der Formgebung aus.
Von innen ist der Polo ebenfalls sehr aufgeräumt, ohne auch nur ansatzweise billig zu wirken – die Armaturen mit der modernen blauen Beleuchtung sind perfekt ablesbar und man fühlt sich in dem Wagen sofort zu Hause. Schon beim Losfahren fällt die sauber zu dosierende Kupplung auf, die wirklich perfekt abgestimmt ist. Das serienmäßige 5 Gang #Getriebe hat zwar relativ lange Schaltwege, lässt sich aber perfekt schalten und ist äußerst präzise aufgebaut – hier hakt nichts und die Gänge lassen sich jederzeit problemlos einlegen, was beim #Temperament italienischer Wagen oft nicht der Fall ist …
Der Motor ist für einen 1,2 Liter Dreizylinder sehr durchzugstark – der Polo ist also auch in der Basisversion schon ausreichend motorisiert … die beeindruckenden Verbrauchswerte von 5,9 bis 6,0 Litern auf 100 Kilometer sprechen außerdem dafür. Einzig ein seltsames leises Ansauggeräusch beim ruckartigen Treten des Gaspedals ist uns aufgefallen – stören tut es allerdings nicht.
Die Bremsen sind absolut alltagstauglich und auf einen bequemen Fahrbetrieb ausgelegt – sportliche Bissigkeit wäre hier fehl am Platze. Das #Fahrwerk ist straff aber komfortabel abgestimmt … bei etwas sportlicherer Fahrweise würden wir uns allerdings eine etwas stärkere Progressivität der Federhärte und Dämpferhärte wünschen – der Polo neigt hier zu leichtem Untersteuern, weil das Fahrzeug doch recht stark einsinkt.
Fast schon amerikanisch mutet die unglaublich leichtgängige Servolenkung an – selbst im Stand kann man die Lenkung mit dem kleinen Finger bewegen – also können auch Männer endlich problemlos einparken … in Anbetracht der kompakten Abmessungen ist das grundsätzlich schon kein unlösbares Problem …
Unser #Testwagen hatte ein hervorragendes #Radio mit einem wunderbaren #Sound – sogar im Fond sind 2 Türlautsprecher angebracht, die für einen Top Musikgenuss sorgen.
In Punkto Sicherheit sorgt der abschaltbare Beifahrer Airbag für ein gutes Gefühl – die Fahrzeugstruktur im neuen Polo ist so ausgelegt, daß sie bei einem Aufprall den Großteil der Energie absorbiert. Gleichzeitig werden Motor und Getriebe von der Karosserie entkoppelt, um ein zu weites Eindringen in den Innenraum zu verhindern. Das Besondere: Das Fußhebelwerk ist so konstruiert, daß sich die Pedale bei einem Frontalcrash vom Fahrer weg bewegen – wirklich ausprobiert haben wir das natürlich nicht.
Zahlreiche technische Neuheiten sorgen im neuen Polo für ein Sicherheitsniveau, das richtungsweisend für seine Klasse ist. Die aktive Sicherheit unterstützen unter anderem Scheibenbremsen vorn (ab 55 Kilowatt auch hinten), Bremskraftverstärker und ABS in Serie. Beim 74 Kilowatt TDI ist auch das elektronische Stabilisierungsprogramm (ESP) inklusive elektronischer #Differentialsperre (EDS) und Antriebsschlupfregelung (ASR) serienmäßig (auf Wunsch auch für die anderen Motorisierungen lieferbar).
Genügend Platz für den Transport von großen oder sperrigen Gegenständen läßt sich problemlos mit der umklappbaren Rücksitzanlage schaffen. Besonders praktisch: Bank und Lehne lassen sich jeweils im Verhältnis 1 zu 3 oder 1 zu 2 umklappen. Apropos Umklappen: Mit der Einstiegshilfe »Easy Entry« klappt beim Einsteigen nicht nur die Lehne um, sondern der gesamte Sitz gleitet ein Stück nach vorne. Das Einsteigen ist also auch für die Fondpassagiere überhaupt kein Problem … im ganzen Wagen gibt es Platz satt.
